全球首个!国产空中的士集齐适航审定“三证”,亿航智能迈入规模化生产阶段

【企宣易讯】

20240415165920433 _企宣易-1EH216-S无人驾驶载人航空器 图源:亿航

4月7日,中国民航局正式向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证,这也是全球eVTOL(电动垂直起降飞行器)行业内首张生产许可证(Production Certificate, PC)。

中国民用航空中南地区管理局适航审定处处长林和勇表示,取得生产许可证表明亿航EH216-S已具备量产资质。

EH216-S即此前引发网友热议的“空中的士”,是一款纯电无人驾驶载人航空器,有两个座位,目前在中国市场官方指导价239万元,此前在交个朋友直播间售出,直播间价格为199万元。截至4月7日,这款产品在淘宝已售数量显示为0。

亿航智能相关人士向时代财经记者透露,2023年亿航智能已交付52台EH216系列产品,其中,获得TC和AC后,市场对EH216无人驾驶载人航空器的需求上涨,2023年第四季度亿航智能共计交付23台EH216系列产品,单季交付量为三年以来的最高。

20240415165920361 _企宣易-2已售0 图源:淘宝截图

亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智在颁奖仪式上表示:“生产许可证是EH216-S步入规模化生产阶段的重要里程碑,也是亿航智能推进商业运营的关键一步。“

民用航空器要想投入生产运营,需要取得型号合格证(TC)、生产许可证(PC)以及适航证(AC),分别代表了产品设计符合相应适航规章,制造商具备重复制造该合格航空器的能力,以及该航空器具备投入运营的能力。

从2023年10月至今短短半年内,亿航EH216-S在适航审定方面已取得了三个“全球首张”。

去年10月13日,亿航成功取得无人驾驶航空器许可证;2023年12月28日,EH216-S无人驾驶载人航空器获得由中国民用航空局颁发的标准适航证,成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人电动垂直起降(eVTOL)航空器。 2024年4月,EH216-S再次拿下行业内首张PC。

此前,生产许可审查组同意按照“依据型号合格证生产”(TC-Only)的特殊程序,对亿航的生产检查系统进行专项评估,并批准了一定数量限制的生产计划。

据亿航智能介绍,生产许可审查组由民航局中南地区管理局组建,从质量、生产、测试、售后等多个维度对亿航智能生产能力与质量管理体系的19个系统要素进行了文件审查和现场验证评审。

可见,亿航EH216-S三个”全球首张“离不开民航局对eVTOL产业的支持。

去年以来,低空经济受到了从中央到地方政策方面的大力支持。去年底召开的中央经济工作会议中提出,打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。2024年《政府工作报告》则提到要积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

低空经济涵盖轻小型固定翼飞机、民用直升机、无人机、eVTOL等低空飞行器的制造发展,EH216-S属于eVTOL赛道。

4月1日,赛迪顾问发布《中国低空经济发展研究报告》,2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元,增速达33.8%,乐观预计到2026年规模有望突破万亿元。

报告显示,从前沿赛道看,2023年,中国eVTOL产业规模达到9.8亿元,同比增长77.3%,预计到2026年将达到95亿元,“2023年eVTOL产业仍处于发展初期,商业化运营和相关产品量产都在加速推进过程中,整机企业普遍规模较小。”

深圳市无人机行业协会会长杨金才对时代财经记者表示,今年是 eVTOL的发展元年啊,未来五年将是发展的活跃期。

在eVTOL行业中,亿航智能、时的科技、零重力、沃兰特、峰飞航空等10家企业被赛迪顾问评为“2023年中国eVTOL行业最具投资价值企业”。

根据最新财务数据,2023财年,亿航智能总收入为1.17亿元,同比增长165.0%,净亏损为3.02亿元,2022财年净亏损为3.29亿元。

胡华智表示,亿航将以PC为起点,逐步扩大生产交付,满足不断增长的市场需求。

不过拿下三证并不意味着拥有一架“空中的士”想飞哪就能飞哪,EH216-S无人驾驶载人航空器在实际运行过程中,起降点及航线需要由亿航智能与当地民航主管部门共同制定,以确保通讯可靠、航线不会与其他飞行航线冲突、航线中没有固定障碍物阻挡。

这意味这“空中的士”距离个人商用还需要时日,不过在企业级商业却有比较乐观的前景。

今年2月1日,《深圳经济特区低空经济产业促进条例》提到,市交通运输部门应当发展公务飞行、商务飞行等低空飞行服务,推动开通市内、城际、跨境等低空客货航线,发展空中通勤、城际飞行等城市空中交通新业态。

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